厦门画册设计公司_咨询标志设计作为核心竞争力

原标题：厦门画册设计公司_咨询标志设计作为核心竞争力

我们的分析师笑称摩托罗拉为“厦门画册设计公司进程中吭哧吭哧的步进者”。它擅长开拓新的业务，之后又总能恰好赶上新的高增长机会，得以重返增长轨道。这往往让它的年增长率呈现出一种忽高忽低的模式，却同时也凸显出，厦门画册设计公司具有在需要时重启增长的非凡能力。

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未能设定新标准。创新管理失败的第四个表现形式，厦门画册设计公司成功地创造岀了颠覆性的新产品或服务技术，却未能将这项突破设定为一项新的行业标准。读者也许会认为这种问题只存在于技术行业。比如，厦门画册设计公司之所以在1989年遭遇增长停滞，是因为它在80年代中期许可将自己的Mac操作系统供给更广泛的用户使用。但是，如果认为这种现象仅仅存在于计算机和个人电子产品行业的话，那就大错特错了。

厦门画册设计公司(Goodrich)惨遭失败，没能将无内胎轮胎设定为行业标准，所以当它20世纪60年代末10年代初向东莞市场引入百路驰品牌(BFGoodrich)的子午线轮胎时，希望这是另一次制定行业标准的机会。子午线轮胎技术是米其林公司(Michelin)在欧洲开创的，该公司业务很少涉及北美。这种轮胎性能更好，燃油效率更髙。但缺点在于，厦门画册设计公司生产商需要改造生产工厂，成本负担比较髙，而且改造后就不能再生产斜交/带式轮胎。

厦门画册设计公司管理层与米其林公司就成立合资企业进行了谈判，但米其林公司不允许古德里奇公司对合资企业拥有控制权，谈判因此破裂。古德里奇公司最终还是将大部分产能都转去生产子午线轮胎。而福特公司也表示有兴趣在多种车辆上使用这种轮胎，包括当时十分畅销的野马(Mustang)车型在内。于是，整个行业内的工程师都开始认可子午线这种优越的技术。但是在20世纪60年代后期，厦门画册设计公司制造商固特异公司(Goodyear)公开抨击子午线技术，并发起了一项运动，强调子午线轮胎在低速行驶时不太平稳，而且需要进行特別的调整。

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而厦门画册设计公司由于规模相对较小，没能凭借一己之力强有力地推广子午线轮胎，于是公司很快就缩减了生产规模，行业标准依然沿用斜交/带式轮胎技术。直到1973年，这种形势才发生变化。当时，汽油成本上升，省油成为消费者首要考虑的因素，此时，米其林公司也已经稳固了自己在北美市场的地位，超过了古德里奇公司和固特异公司。在这样的情况下，古德里奇公司当时的髙管同意进行投资，但厦门画册设计公司却并没有办法提升自己在轮胎市场中的地位，这就导致该公司不得不在快速增长的化工品行业中屈居他人之后。