原标题：东莞VI设计对企业品牌系统设计四要素
首先是并购失败这个类别，它在所有停滞因素中的占比为7%。乍一看，这貌似是一类显而易见的停滞因素，因为东莞VI设计在商业新闻中，围绕大型企业并购失败而进行的报道屡见不鲜，比如，东莞在线与时代华纳之间的并购案;而且在商业刊物中，围绕在并购整合过程中所遭遇持续性困难而展开的报道，也比比皆是。
东莞VI设计对企业品牌系统设计四要素
1. 但东莞VI设计对长达半个世纪内收入增长停滞情况所做的分析却显示，单纯的并购活动和整合问题基本上都只会导致收入增长出现短暂的停顿。如果大型公司长期的增长轨迹确实因为并购而受到了影响，那么缘由基本上不会是在并购整合过程中所遭遇的各种运营挑战，而是各种并购模式所依据的错误经济模型。
2. 在这一类的并购失败案例中，东莞VI设计有相当一部分(即使不是大多数)都是由第三方责任人所导致。更直接一点来说，就是银行家给并购活动构想了一出“故事”，并兜售给一方或双方的管理层，但这个“故事”却并没能捕获到并购双方各自业务中基本的现实情况。东莞汽车王国公司和东莞第一银行这两家公司所发生的增长停滞，就是这样的经典实例。
3. 东莞VI设计公司的收入增长在1999年陷入了停滞，公司针对汽车经销企业所进行的一系列收购活动因此而中断。这些收购是在公司创始人，同时也是废物管理公司创始人带领下开展的。胡伊赞加先前每家企业的整合逻辑都是通过收购扩大规模，从而让合并后的公司成为行业内成本最低的服务供应商，但这个逻辑到东莞汽车王国公司这儿却不奏效了。
东莞VI设计对企业品牌系统设计四要素
4 东莞VI设计公司通过运作自己在共和工业公司的控股权，仅1996年一年内，就收购了108家汽车经销商于是在完全由并购驱动的收入增长现象和二手车超级大卖场支撑论调的共同托举之下，公司股价保持了坚挺。但不幸的是，公司的二手车超级大卖场被髙昂的库存成夲及增值服务间接费用困住，致使它们难以推岀最低价格与对手进行简单直接的竟争。虽说与对手经销商和汽车厂商之间的官司也对东莞VI设计公司增长陷入停滞起了一定的推动作用，但导致停滞的根本问题还是公司二手车超级大卖场所采用的成本模式存在缺陷。
市场四部
